Bilico, motrice o furgone cassonato?
Ci sono tre tipi di mezzo, da scegliere in base al carico e agli accessi disponibili.
BilicoMotriceFurgone cassonato
Bilico. È un autoarticolato: un trattore agganciato a un semirimorchio. Si usa per carichi completi e volumi importanti.
Motrice. È un autocarro rigido, con cabina e vano di carico sullo stesso telaio. È adatta quando serve un mezzo più corto del bilico.
Furgone cassonato. Ha una cabina da veicolo commerciale e una cassa chiusa montata dietro. Si usa per carichi più contenuti e per gli accessi più stretti.
Illustrazioni indicative. Dimensioni, portata e allestimento si verificano per ogni trasporto.
Trasporto merci su gomma, solo per aziende
DigiCompany lavora solo con aziende: produttori, distributori, operatori logistici e società di servizi che spostano merci con regolarità. Non siamo un corriere per pacchi singoli e non facciamo traslochi.
A Roma e in provincia conosciamo bene le zone industriali e commerciali, come Tiburtina, Prenestina, Fiumicino, Pomezia e Anagnina. Conosciamo anche i vincoli di accesso: ZTL, orari e strade strette. Ne teniamo conto già in fase di preventivo, così non ci sono sorprese il giorno del carico.
Avrete un unico interlocutore dalla pianificazione alla consegna. Se serve, colleghiamo il trasporto al deposito e al facchinaggio nei magazzini della nostra rete.
Non trasportiamo:
- merci pericolose ADR;
- merci a temperatura controllata;
- rifiuti speciali;
- trasporti eccezionali.
Carichi completi FTL
Con il carico completo (FTL, full truck load) un mezzo è dedicato al vostro carico. Il viaggio è diretto, senza trasbordi, salvo accordi diversi indicati nella proposta.
L'FTL conviene quando:
- i volumi sono elevati o i flussi sono periodici;
- si trasferisce merce tra magazzini, stabilimenti e hub;
- si vogliono ridurre movimentazioni e rischi di danno.
Un esempio tipico sono i collegamenti periodici tra un magazzino dell'area romana e gli hub del Nord Italia (Milano, Verona) o d'Europa (Lione, Monaco di Baviera).
Merci su pallet
Trasportiamo pallet EUR standard e bancali fuori misura con merci industriali, semilavorati, imballaggi e materiali da allestimento. Consegniamo presso:
- depositi di distribuzione;
- centri commerciali;
- fiere;
- cantieri con accessi standard.
Nella richiesta indicate se i pallet sono sovrapponibili: cambia lo spazio occupato sul mezzo.
Carichi ingombranti
Il carico ingombrante è merce di grande volume ma entro i limiti di altezza, lunghezza e massa del Codice della Strada: questo lo gestiamo. I trasporti eccezionali, che superano quei limiti e richiedono autorizzazioni speciali, non rientrano nel nostro servizio.
Linehaul 365 giorni l'anno
Il linehaul è un servizio di tratte ripetitive e programmate tra:
- hub regionali e nazionali;
- magazzini centrali e periferici;
- piattaforme di distribuzione e centri di smistamento.
È operativo 365 giorni l'anno, con tratte e frequenze fissate a contratto. Insieme al cliente definiamo calendario, finestre orarie e slot di carico, per pianificare mezzi e turni ed evitare fermi e giacenze inutili.
Alcuni esempi:
- collegamenti notturni tra piattaforme dell'area romana e altre regioni;
- tratte settimanali fisse verso i confini europei.
Partenze e destinazioni
- Roma e provincia: ritiri e consegne tra sedi aziendali, magazzini e punti vendita.
- Italia: ritiri presso fornitori e stabilimenti, con consegna nell'area romana o in altre regioni.
- Europa: consegne su gomma in tutta Europa, con mezzo e tempi verificati nel preventivo di ogni tratta.
- Isole e tratte con traghetto (Sicilia, Sardegna, isole minori): fattibilità e tempi si valutano caso per caso nel preventivo, senza tariffe o tempi standard.
Come funziona: dal preventivo alla prova di consegna
1. Richiesta di preventivo
Ci servono:
- origine e destinazione: per esempio "stabilimento a Pomezia → hub a Verona";
- tipo di merce: componenti industriali, imballi, materiale promozionale, semilavorati;
- dimensioni e peso del singolo collo o pallet e del carico totale;
- numero di pallet o colli e sovrapponibilità;
- date o finestra temporale di carico e scarico;
- mezzi di carico e scarico disponibili: baia, rampa, carrello elevatore, necessità di sponda idraulica;
- vincoli di accesso: ZTL, strade strette, limiti di altezza o di peso.
2. Scelta del mezzo e pianificazione
In base ai dati scegliamo tra bilico, motrice e furgone cassonato. Verifichiamo:
- la portata e il volume occupato;
- gli accessi ai punti di carico e di scarico;
- gli orari di apertura dei siti;
- eventuali allestimenti particolari: sponda idraulica, apertura laterale, telonato per carico dall'alto.
Mezzo, tempi indicativi e fattibilità vengono confermati nel preventivo.
3. Carico, trasporto e consegna
Il mezzo arriva nella fascia oraria concordata. La merce viene caricata e fissata secondo le buone pratiche di sicurezza. Nei carichi completi il viaggio è diretto, senza trasbordi, salvo accordi diversi.
Lo scarico avviene come concordato: in baia, sul piazzale, con il carrellista del destinatario o con il facchinaggio che organizziamo. Al termine forniamo la prova di consegna. Non offriamo tracciamento in tempo reale.
Cosa determina il prezzo del trasporto
Non abbiamo un listino fisso: ogni preventivo si calcola sulla singola spedizione. Incidono questi fattori.
Tratta e chilometri. Distanza, pedaggi e passaggi in aree congestionate come il GRA o le ZTL. Esempi:
- una tratta Roma–Nord Italia ha tempi prevedibili;
- le tratte verso il Sud o le isole possono richiedere il traghetto;
- le tratte europee comportano più chilometri e passaggi di confine.
Volume, peso e tipo di merce. Pallet non sovrapponibili e merci voluminose occupano più spazio e possono richiedere un mezzo più grande. Contano anche i viaggi necessari se il flusso è distribuito su più giornate.
Carico e scarico. Disponibilità di banchine e carrellisti, necessità di sponda idraulica o di allestimenti particolari, accessi con vincoli di orario, peso o altezza.
Frequenza. Con flussi regolari, per esempio più viaggi alla settimana verso un hub, si possono concordare:
- calendario delle partenze;
- slot di carico preferenziali;
- integrazione con deposito e facchinaggio.
Più il flusso è programmato, più la soluzione è efficiente.
Per chi lavoriamo
- Aziende industriali e produttori: semilavorati e prodotti finiti da stabilimenti in provincia di Roma verso clienti e hub in Italia e in Europa, con bilico o motrice dedicati.
- Operatori logistici, distributori e grossisti: linehaul tra piattaforme e depositi regionali, grandi volumi su pallet tra magazzini centrali e periferici.
- Aziende di servizi con magazzino a Roma: materiale promozionale, allestimenti, apparecchiature e forniture tecniche da inviare a sedi e punti vendita. In alternativa: ritiri da fornitori italiani, consolidamento a Roma e spedizione all'estero con carico completo.
Domande frequenti sul trasporto merci
Gestite pacchi singoli o spedizioni espresse?
No. Trasportiamo carichi completi e merci su pallet per aziende. Non gestiamo pacchi singoli, spedizioni espresse o piccoli volumi da corriere.
Trasportate merci ADR o a temperatura controllata?
No. Trasportiamo solo merci non pericolose che non richiedono catena del freddo.
Offrite il tracciamento online delle spedizioni?
No, non c'è tracciamento in tempo reale. Al termine del trasporto forniamo la prova di consegna.
Fate traslochi di uffici o abitazioni?
No. Ci occupiamo solo di trasporto merci per aziende. Per un trasloco serve una ditta specializzata.
Spedite da e verso le isole?
Sì, dopo una valutazione caso per caso. Nel preventivo indichiamo fattibilità, tempi indicativi e modalità operative.
Con quanto anticipo devo richiedere il trasporto?
Prima possibile, soprattutto per i carichi completi internazionali e le tratte complesse. Il preventivo arriva in tempi rapidi, ma il rispetto delle finestre di carico dipende dai mezzi disponibili e dalla completezza dei dati. Per il linehaul la pianificazione si fa al momento del contratto.
Richiedi un preventivo di trasporto
Nella richiesta indicate:
- origine e destinazione (per l'estero: Paese e indirizzo completo);
- tipo di merce, dimensioni e peso totale;
- numero di pallet o colli e sovrapponibilità;
- date previste di carico e scarico;
- modalità di carico e scarico e vincoli di accesso;
- eventuale assistenza al carico o allo scarico.
Potete allegare foto del carico e degli accessi: aiutano a valutare imballi, ingombri e spazi di manovra, ma non sostituiscono le misure.
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